如果说，中国动力电池厂商抢占了韩国动力电池企业的绝大部分市场份额，那么美国则是让韩国动力电池产业本就严峻的发展状况"雪上加霜"。

1 月 24 日，韩国电池制造商 LG 新能源公司报告称，该公司 2024 年第四季度收入 6.45 万亿韩元，第四季度运营亏损 2260 亿韩元。第四季度净亏损 4110 亿韩元（约合 2.872 亿美元），上年同期为净盈利 1903 亿韩元。

与此同时，LG 新能源当季录得营业亏损 2255 亿韩元，而上年同期实现营业利润 3382 亿韩元。

这是该公司三年来首次出现季度亏损。

有分析称，这主要受电动汽车需求放缓的影响。

着眼于 2024 年全年，LG 新能源实现净利润 3386 亿韩元（约合 2.366 亿美元），比上年下降 79.3%。全年营业利润为 5754 亿韩元，远低于 2023 年的 2.16 万亿韩元。年度营收为 25.61 万亿韩元，减少了 24.1%。

然而，2024 年已然成为过去，在已然到来的 2025 年，LG 新能源似乎仍面临很多挑战。从其四季度财报、美国市场表现以及特朗普上任后的新能源政策影响来看，LG 新能源正处于行业变革的关键节点。

美国，LG 新能源的掘金地？

据韩国研究机构 SNEResearch 数据，2024 年 1-11 月，全球动力电池装机总量达 785.6GWh，韩国企业 LG 新能源、SK On、三星 SDI 装机量总计为 155.6GWh，市场份额为 19.8%，其中 LG 新能源的装机量为 91.4GWh，排名第三，市场份额为 11.6%。

在 LG 新能源全球市场份额中，美国市场的贡献不容忽视。

多年前，通用汽车与 LG 新能源成立电池合资企业 Ultium Cells，双方持股比例均为 50%。该合资公司既是通用汽车迎合电动化趋势的追赶举措之一，也是 LG 新能源瞄准北美、扩大全球市场份额的雄心彰显。

据悉，目前，Ultium Cells 有两家运营中的工厂，分别位于俄亥俄州沃伦和田纳西州斯普林希尔，为通用汽车的多款电动汽车提供动力。

去年 12 月，通用汽车与 LG 新能源对外宣布，双方已达成一项不具约束力的协议，前者将其在密歇根州兰辛市即将完工的 Ultium Cells LLC 电池工厂的股份出售给其合资伙伴  LG 新能源。该交易预计于 2025 年第一季度完成。 

这一举措虽能使 LG 新能源提高投资和运营效率，但也反映出美国电动汽车市场增速未达预期的现状。

同在 2024 年，LG 新能源还与福特汽车签订两份电池供应合同，为福特在欧洲供应大型商用车电池，订单总计 109GWh；还与 Rivian 签署为期 5 年的电池供应协议，供应 4695 圆柱形电池，用于 Rivian 面向北美市场的 R2 车型，总供应量达 67GWh。

1 月 10 日，LG 新能源方面表示，该公司与美国电动汽车初创公司 Apt era Motors Corp. 签署了一份为期七年的电池供应协议，将在 2025 年至 2031 年期间提供总计 4.4GWh 的圆柱形电池。

然而，随着美国电动汽车市场需求的放缓，直接导致了 LG 新能源电池订单的减少。

图源：LG 新能源

据韩联社报道，LG 新能源曾把对美国电动汽车产量增长的预期从此前的 35% 下调至 20% 左右。

1 月 2 日，LG 新能源 CEO 金东明在发给高管和员工的" 2025 年新年致辞"中表示，" 2024 年是公司在质量、成本竞争力、强化未来技术能力等方面付出巨大努力的一年"。

他透露："我们已经开启危机管理体系，将重整旗鼓，再次向前。"

金东明认为：" 2025 是一个可能成为未来发展转折点的关键年，我们必须将其作为为 Ensol 2.0 奠定基础的一年。"

然而，特朗普正式上任，给韩国动力电池厂商们"当头一棒"。

美国市场增加"不稳定因素"

1 月 20 日，特朗普就任美国总统。特朗普签署了一项名为"释放美国能源"的行政令，指示联邦机构立即暂停用于推动汽车行业电动化的拨款，包括为电动汽车充电桩建设提供资金支持。

特朗普在行政令中称，此举旨在取消对电动汽车的强制规定，通过消除机动车准入的监管障碍，促进真正的消费者选择。

据悉，特朗普在 1 月 20 日重申将废除拜登政府的绿色新政等主张后，包括 LG 新能源在内的韩国电池公司次日股价普遍下跌，其中 LG 新能源跌幅为 4.3%。

那么，特朗普政府在新能源电动汽车产业的新举措，对以 LG 新能源为首的韩国动力电池厂商有何影响呢？

除却众所周知的抑制美国新能源电动汽车产业需求增长而带来的动力电池需求下降外，对 LG 新能源而言，更显而易见的影响是补贴减少。

要知道，拜登政府 2022 年签署的《通胀削减法案》为在美国生产动力电池的企业提供补贴。在美国生产电池电芯可以享受每千瓦时 35 美元的税收抵免，生产电池模组的税收抵免为每千瓦时 45 美元，电池模组由多个电芯组装而成。

这些补贴政策刺激了尤其以韩国为首的电池企业加大在美国投资。且成为电池企业的重要利润来源，比如 LG 新能源。

当前，LG 新能源对此有些担忧。

LG 新能源方面表示，美国可能减少或取消 7500 美元的电动汽车补贴。美国汽车制造商正在采取保守的电动汽车战略。

当前来看，该公司似乎并未有幅度较为明显的改革措施以改变补贴减少或取消带来的影响。

LG 新能源表示，该公司计划今年将资本支出削减至多 30%，同时警告称，由于一些主要市场环境政策的变化，该公司的增长将放缓。该公司所特指的，就是特朗普政府最新改变的电动汽车政策。